[新聞]瀘州鄰玉長江大橋通車、廣西蒼容潯江大橋三座主塔封頂、杭甬運河大橋順利合龍……

近日，隨著杭甬運河大橋中跨合龍段最后一方混凝土澆筑結束，杭金衢連接線接03省道東復線工程杭甬運河大橋順利合龍，標志著該工程進入收尾階段，即將實現(xiàn)年底通車。杭金衢連接線接03省道東復線工程是連接柯橋區(qū)與杭州市蕭山區(qū)的一條重要交通道路，建成后將打開兩地跨江通道的交通瓶頸，對促進杭紹同城一體化、加快兩地經濟融合具有重要意義。（來源：中國柯橋網(wǎng)）

武漢濱湖路延長線跨京廣鐵路矮塔斜拉橋20日凌晨完成78度順時針旋轉，此次轉體的斜拉橋全長178米，轉體總重量超2萬噸，是目前國內為數(shù)不多的矮塔斜拉轉體橋。

武漢濱湖路延長線(新十公路至石道線段)工程位于漢口北物流園區(qū)，沿途跨越規(guī)劃環(huán)湖路、灄口南聯(lián)絡線、京廣鐵路，是武漢漢口北物流倉儲基地重要的交通聯(lián)絡線，線路全長約1.94公里，設計為雙向六車道，時速60公里。

該橋沿線跨越京廣線上下行、京廣貨線上下行、武黃線上行等8條鐵路線，列車行車密度大，天窗作業(yè)時間有限。同時，梁體邊緣距京廣貨線上行接觸網(wǎng)安全限界僅22.8米，橋梁邊跨現(xiàn)澆段距離鐵路接觸網(wǎng)僅3.35米，安全防護要求高，安全風險大，且由于在夜間進行轉體施工，對轉體數(shù)據(jù)精度和平衡要求更高。

為保障鐵路運營及施工安全，確保轉體安全和質量。在轉體開始前，建設者聯(lián)合專業(yè)機構對轉體橋抗風穩(wěn)定性、轉體系統(tǒng)關鍵構造及轉體穩(wěn)定性進行研究，并提前1天進行試轉體。此外，利用一體化稱重設備進行稱重試驗，精準配重，運用跟蹤測量技術對橋梁轉角、轉速及姿態(tài)進行實時監(jiān)控，通過“全程可視化、控制智能化”提前分析預警，保障天窗點施工安全可控。（來源：中鐵十一局）

12月20日，天峨經鳳山至巴馬高速公路（以下簡稱“天巴高速”）建成通車，為桂西北公路交通網(wǎng)絡增添了一條重要動脈。

據(jù)介紹，天巴高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道“縱10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分。項目建成通車后，將加速河池市經濟社會的全面發(fā)展，促進廣西與其他地區(qū)旅游資源優(yōu)勢互補、共同發(fā)展，推動廣西構建旅游強區(qū)步伐，助力西部陸海新通道建設，為廣西實現(xiàn)“東融、西合、南向、北聯(lián)”的全方位開放發(fā)展格局提供有力支撐。

項目起點位于天峨縣崗嶺坡附近，與平塘至天峨高速公路相接，途經天峨縣、東蘭縣、鳳山縣、巴馬瑤族自治縣，終點位于巴馬鎮(zhèn)拉塘村附近，順接都安至巴馬高速公路。項目主線全長104.7公里，連接線長28.2公里，總投資251.9億元。（來源：廣西交通投資集團）

刀盤下井，是盾構機組裝過程中難度最高、危險系數(shù)最大的一項工序。在兩臺起重能力800噸和400噸的履帶吊的精準配合下，歷經起吊、翻身、旋轉等一系列操作后，重達600噸的“深藍號”盾構機刀盤順利與盾體精準對接。

青島膠州灣第二隧道工程是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區(qū)“七橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分，對于優(yōu)化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。（來源：中交隧道局）

12月20日，四川瀘定至石棉高速（簡稱“瀘石高速”）王崗坪特長隧道左洞貫通，這是項目開工以來貫通的第8座隧道。

王崗坪隧道位于雅安市石棉縣境內王崗坪彝族藏族鄉(xiāng)境內，全長3613米，最大埋深712米，隧道進出口汛期水流量大。

王崗坪隧道左洞貫通，為小田灣隧道進口和撒喇池中橋施工提供了安全交通通道，也為瀘石高速王崗坪互通至大杉樹互通段2024年提前通車奠定了基礎。

瀘石高速全長96.511公里，項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合的“紅色之路”。通車后，瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在的3小時縮短至1小時。（來源：蜀道集團藏高瀘石公司）