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新聞詳情

[新聞]黃茅??绾Mǖ李A計今年底建成通車、亞洲第一高墩矮塔斜拉橋索塔封頂、六橫公路大橋梅山水道引橋貫通……

發(fā)表時間:2024-01-05 13:24



道路橋梁資訊


2024.01.05


01

   黃茅海跨海通道預計今年底建成通車

近日,黃茅海跨海通道正全力進行橋體鋼箱梁的架設,預計今年底建成通車。

在黃茅海跨海通道建設現(xiàn)場,2800多名建設者在進行橋面鋼箱梁的架設。在架橋機的作業(yè)下,鋼箱梁猶如“拼積木”一般,在距離海面70米的高空中吊裝到位,并進行焊接。黃茅??绾Mǖ榔鹩谥楹=?jīng)濟技術開發(fā)區(qū),東連港珠澳大橋,跨越珠江口崖門入??邳S茅海水域,西連新臺高速并與西部沿海高速相交,止于江門臺山市斗山鎮(zhèn),線路全長約31公里,采用雙向6車道高速公路標準,設計速度100公里/小時。


黃茅??绾Mǖ李A計2024年底建成通車,目前各項工程正有序推進。屆時,從珠海到江門及粵西地區(qū)時間將縮短約30分鐘。(來源:南方網(wǎng))

02

   納雍至晴隆高速5標白水河特大橋左幅橋面系鋼縱梁合龍

2023年12月30日,納雍至晴隆高速白水河特大橋左幅橋面系鋼縱梁合龍,大橋建設取得新突破。

白水河特大橋左幅橋長829.5米,右幅橋長833.5米,主橋橋面行車道板采用鋼混組合梁,設計30跨縱橫梁,左右幅分別15跨。其中左幅15跨已完成,右幅已吊裝8跨。為確保架梁施工順利推進,保證施工進度和質量,項目部提前策劃,精心組織,優(yōu)化施工方案,高效推進施工。


施工過程中,項目堅持以安全生產(chǎn)為底線,加強安全質量管控,嚴格落實技術交底,及時解決施工進程中遇到的難點、堵點問題,確保大橋建設工作有序進行。(來源:貴州路橋)

03

   亞洲第一高墩矮塔斜拉橋磨寨烏江特大橋索塔封頂

1月3日,在重慶渝湘復線(彭水至酉陽段)高速公路土建2標施工現(xiàn)場,隨著最后一車混凝土成功輸送,渝湘復線高速磨寨烏江特大橋順利完成索塔封頂,標志著渝湘復線高速公路控制性工程攻堅取得新突破,大橋預計今年6月底通車。


磨寨烏江特大橋跨越烏江和G211國道,為全線控制性工程,全長708米。據(jù)悉,渝湘復線高速公路項目由巴南至彭水(巴彭路)、彭水至酉陽(彭酉路)、武隆至道真(武道路)組成。


建成通車后,將形成快捷的重慶出海大通道,同時連接彭水、酉陽兩縣,在路網(wǎng)輻射功能上和G65包茂高速、酉陽至沿河高速互為支干,形成區(qū)域高速公路環(huán)線,對完善渝東南地區(qū)及黔北地區(qū)交通條件、加快干線國省道公路的互聯(lián)互通網(wǎng)絡化建設、促進項目沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。(來源:央視新聞)

04

   寧波舟山港六橫公路大橋梅山水道引橋全線貫通

1月2日,寧波舟山港六橫公路大橋一期工程梅山水道跨堤橋全橋順利合龍,大橋進入主線合龍關鍵階段,為全線通車奠定了堅實基礎。梅山水道跨堤橋是橋梁引橋與主橋連接的關鍵節(jié)點,全長220米,上部結構全寬33米,左、右幅橋梁寬度為16.25米,它的順利合龍,也意味著六橫大橋梅山水道引橋全線貫通。

據(jù)介紹,該跨堤橋為變截面預應力混凝土V腿剛構橋,為大幅提升施工工效,該項目運用大角度V型墩施工關鍵技術,有效保障橋梁施工質量。同時,主梁選用“菱形掛籃”作為施工載體,靈活把控溫度、標高等施工參數(shù)并規(guī)劃臨時荷載存放區(qū)域,進一步保障了施工安全。


六橫公路大橋一期工程位于北侖區(qū),線路全長10.798公里,是浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃中重要的疏港公路之一。建成后將結束梅山、六橫、佛渡三島不通高速的歷史,打通寧波舟山港重要港區(qū)的集疏運通道,并實現(xiàn)三島港區(qū)聯(lián)動發(fā)展,推動甬舟一體化駛入發(fā)展“快航道”,推進浙江舟山群島新區(qū)建設和浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展。(來源:中交路建)


05

   彌玉高速公路登樓山隧道右線提前6天貫通

2023年12月30日,彌玉高速公路登樓山隧道右線順利貫通,比原計劃提前6天。截至當日,這座云南省在建最長雙向六車道公路隧道已實現(xiàn)安全生產(chǎn)1311天。

據(jù)悉,彌玉高速公路全長115.42公里,是云南省重點建設項目之一。登樓山隧道是彌玉高速公路重點控制性工程,位于華寧縣境內,隧道左線長10.99公里、右線長10.92公里。隧道最大埋深838米,6次穿越斷層破碎帶,存在涌水、突泥、圍巖大變形、有毒有害氣體等風險,施工難度大、安全風險高、建設周期長。


登樓山隧道設有進、出口,1號、2號斜井和1號豎井5個工作面,自進洞施工以來,項目部充分利用信息化手段加強隱患排查和安全監(jiān)控,開發(fā)運用了“分離式隧道應急聯(lián)防系統(tǒng)”,并嚴格按照設計及規(guī)范施工,加強過程控制,落實質量“三檢制”,嚴把工程質量關,先后多次克服了涌水、突泥和跨越圍巖大變形、斷裂帶等水文、地質困難,確保了階段計劃任務和節(jié)點工期目標的順利實現(xiàn)。(來源:玉溪日報)


06

   一道連三??!都香高速公路云南昭通段建成通車

1月3日,經(jīng)過6年持續(xù)奮戰(zhàn),國家高速公路網(wǎng)G7611貴州省都勻市至云南省香格里拉市高速公路(以下簡稱:都香高速公路)云南昭通段全線建成通車。都香高速公路云南昭通段全長97公里,于2018年1月開工建設,是云南省唯一由州市組織實施的國家高速公路項目。


該項目起點位于昭通市昭陽區(qū)守望鄉(xiāng),止于四川省涼山彝族自治州金陽縣春江鄉(xiāng),接都香高速公路四川境內段。按雙向四車道標準建設,設計速度為80公里每小時,批復概算186.92億元。主線共有橋梁63座、隧道16座等。




都香高速公路施工難度較小的前40公里已于2021年2月1日建成通車。施工難度較大的后57公里集中了都香高速昭通段全部控制性工程的7隧5橋,橋隧占比高達93%。施工區(qū)域處于小江地震斷裂帶,是目前國內在建高速公路中地質條件最復雜、建設任務最艱巨的高速公路之一。歷經(jīng)6年努力,成功實現(xiàn)烏蒙天塹變通途。


都香高速公路云南昭通段建成通車后,從云南省昭通市昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)到四川省金陽縣春江鄉(xiāng)的通行時間從原來的6小時縮短至1小時左右,有效解決了沿線10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)187.87萬人的出行便利問題。



一道連三省,服務大西南。據(jù)了解,都香高速公路項目全長1200公里,全線預計2027年建成通車,自東向西依次經(jīng)過貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市,對提升區(qū)域路網(wǎng)服務功能,推進國家西部陸海新通道等戰(zhàn)略具有舉足輕重的作用。(來源:云南網(wǎng))


來源:橋梁視界,土木在線

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